东莞君誉智能电子有限公司

道闸常见故障及其维修方法主要如下:

道闸的线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量道闸机，此时传感器必须重新复位后方能正常工作东莞道闸。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

道闸的活节螺丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

道闸的拐臂螺丝松动:若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件东莞道闸机，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。

断电保护开关断电:当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作东莞道闸厂家。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

下拉钩调整螺母松动:机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。

东莞君誉智能电子有限公司是一家专业从事智能化通道系统，门禁系统产品的研发、生产、销售服务为一体的新型高科技企业。公司多年来专业以三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、工地闸机、全高闸、不锈钢工地闸、住建闸机、门禁系统、人脸识别工地闸机、工地出入口管理系统等，欢迎来电咨询！

广告道闸翻板不能正常打开怎么办？

由于翻板长时间安装在户外，翻板与翻板之间可能被风吹卡住或相邻画面可能粘连在一起，这时要用手依次轻轻掰动翻板，检查翻板之间是否有卡住或粘连现象，如果出现卡住或粘连现象，用手指轻轻划开卡住的地方，把易粘住的画面边缘用美工到割掉即可。

广告道闸不能正常抬杆怎么办？

道闸要想抬杆，那么就必须正常打开翻板，那么如何判断道闸翻板是否有效打开，我们可以手动转动道闸横梁后方的直线电机手柄至翻板处于打开状态，这时我们需要观察道闸主板上对应的翻板打开状态指示灯（OL）是否点亮，如果没有点亮，需要检查微动开关限位是否出现松动，重新安装固定。

广告道闸具备各种防闸技术，主要有地感防闸（C)、压力波防闸(P)，当道闸主板上对应的指示灯点亮时，道闸就处于防闸状态，此时道闸无法落杆，所以当道闸不能正常落杆时，我们需要检查相应的防闸信号指示灯是否正常熄灭。

广告道闸翻板不能正常闭合怎么办？

当道闸落杆后，翻板应正常闭合，保证正常的广告效果，当翻板无法闭合时，我们需要判断道闸是否已经落杆到位，这时我们需要观察道闸落杆状态指示灯是否点亮，检查落杆限位至道闸落杆状态指示灯点亮，重新抬、落杆测试翻板。

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道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机 温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。

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停车场系统ID卡与IC卡的区别 

  一、ID卡

ID卡和IC卡相比，其优势在于读卡距离比较远，一般读卡距离在20厘米以上。停车场采用ID识别系统，可以使车主进行远距离刷ka或者是不停车刷ka(如蓝牙卡)，而且ID卡成本低廉，所以，对车主来说，ID识别系统还是比较理想的。

但是，ID卡由于自身的限制，它只能读取信息，不能写入，所以对于管理就不太方便。要是管理电脑出现故障，或者联网出现问题，停车场系统就不能正常运行，收费设备不能脱机独立运行。另外ID识别系统对通讯设备要求比较高，不建议是车流量大的停车场应用。

二、IC卡

IC卡内置有存储芯片，可读可写，对管理电脑的依赖较小，可脱机运行，如果遇到管理电脑出现故障等系统故障，IC卡识别系统还是会正常运行，保证了停车场的稳定性，这是它的优势之一。

另外，IC卡存储芯片有16个扇区，可以分别存储不同的系统数据，比如门禁、考勤、停车场等系统的数据，并可以根据需要设置写入限制，保证了安全性，实现一卡通。

不过，IC卡的读卡距离较短，一般在15厘米以内，需要停车场刷ka，但是由于IC卡的特点，还是目前停车场系统的主流卡片。

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线圈的匝数 　　为了使检测器工作在jia状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 　　线圈周长 线圈匝数 　　3米以下根据实际情况，保证电感值在 　　100uH－200uH之间即可3—6米 5-6匝 　　6—10米 4-5匝 　　10--25米 3匝 　　25米以上 2匝 　　由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

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停车场系统所有线材型号：  

（1）.数据通讯线（管理电脑至出入口票箱）：RVVP2*1.0mm2 (必须为屏蔽双绞线)；  

（2）.信号控制线（出入口票箱至道闸）：RVVP2*0.5mm2

（3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5同轴电缆；  

（4）.地感线：耐高温抗腐蚀镀银φ0.5导线绕制10圈，埋放深度3cm—5cm；  

（5）.电源线：（供电至票箱）RVV3*1.5 mm2；  

（6）.道闸摇控线（道闸摇控器到道闸，两根为电源线，另两根为控制线）：4*0.75 mm2

（7）.音频线（出入口票箱内喇叭至功放）：2*300支  

（8）.对讲线（出入口票箱内对讲分机至对讲主机）：RVVP2*1mm2 。

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