东莞君誉智能电子有限公司

压力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

数字防砸

这种技术安全性比较高，当然成本也比较高停车场道闸杆，数字式自动检测防砸车技术东莞道闸，无需其他辅助保护装置，实时采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

东莞君誉智能电子有限公司是一家专业从事智能化通道系统，门禁系统产品的研发、生产、销售服务为一体的新型高科技企业。公司多年来专业以三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、工地闸机、全高闸、不锈钢工地闸、住建闸机、门禁系统、人脸识别工地闸机、工地出入口管理系统等，欢迎来电咨询！

自动道闸主要结构:箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得的耐风雨，耐擦洗东莞道闸机，抗紫外线，的性能。一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形东莞道闸厂家，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中，开创了高质、优价道闸机量产之先河。变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以j确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均zui小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可j确控制开闸(或关闸)耗时，理论j确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也不会损坏(不包括过压使用情况)。

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道闸系统具备的遥控功能功能： 

1．读卡距离远，可加装“远距离读头”实现不停车  刷ka功能； 

2．系统可对卡的有效性进行自动识别；   

3．系统存储数量可高达10000条以上；   

4．地感检测到有车方可取卡，取卡后方可开闸、杜绝临时车辆不取卡进场的混乱；；   

5. 出卡机出卡的同时即可完成读卡 ；；  

6. 对讲帮助功能，方便车主与管理中心联系，形成远程呼叫与帮助，方便用户使用；；   

7. 中、英、繁三种字体显示屏多种方式滚动显示自定义的公共信息；； 

8. 自动计费和扣费（储值卡）、期卡显示有效期；   

9. 地感检测到有车，车主按取卡按钮方可取卡，出卡过程中自动写卡与读卡，取卡后立即开闸，杜绝了无车人员按键取卡的混乱；超时未取卡后，出卡机自动回收卡片，避免了卡片的丢失；   

10. 收费标准可以任意加载时间、金额，突破了传统收费模式；短时停车免费功能，使得收费标准更加人性化；   

11. 具有多级操作权限控制，管理员对软件的操作权限精q到每一个菜单及按钮；   

12. 进出停车场的车辆数量自动统计，并实时显示在显示屏上；；   

13. 财务核算和报表输出功能，方便财务调用做a帐；   

14．对临时卡、免费卡车可进行车牌预置；   

15．引用人工发卡（临时卡、临免卡）功能，从根本上解决了出卡机机械问题；   

16．系统有自诊断和存储优化功能，检测系统出错后自动报警；   

17．系统自动拍照并保存，先进的图像对比功能使得车辆的出入更加安全；   

18．道闸与车辆检测器、压力电波配合，可自动关闭，并具有防砸车安全保护功能；（选配）   

19．道闸与车辆检测器、压力电波配合，具有防砸车安全保护功能；；（选配）   

20．硬件设备采用了模块化设计理念，控制系统预留有多种扩展接口，应用广泛，兼容性好。

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道闸性能

      1．特殊转动结构，无齿轮、无皮带转动，无需保养，使用稳定，寿命更长久.

      2．.特殊设计的平衡结构，使闸杆慢起动，快运行，慢停止，

3．排除了闸杆运行带来的抖动。

4．闸杆90度运行，排除故障而带来360度运转的意外发生。

5．特殊设计低速铝外壳电机，波箱连体设计，低噪音，散热快。

6．驱动机构设计智能过热保护系统，在频繁使用下，控制马达的温升，使马达不易烧坏。

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线圈的匝数 　　为了使检测器工作在jia状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 　　线圈周长 线圈匝数 　　3米以下根据实际情况，保证电感值在 　　100uH－200uH之间即可3—6米 5-6匝 　　6—10米 4-5匝 　　10--25米 3匝 　　25米以上 2匝 　　由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

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